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國內(nèi)在航空等超高溫材料和新型輕質(zhì)材料的釬焊料和釬焊技術(shù)研究、應(yīng)用方面還面臨諸多問題，需要業(yè)內(nèi)同仁集中智慧和力量進行科技攻關(guān)，才能推動更高技術(shù)、更廣領(lǐng)域的應(yīng)用。”11月9日，國際焊接學(xué)會釬焊擴散焊專委會主席熊化平在杭州舉行的綠色連接與制造高峰論壇上呼吁說。

據(jù)介紹，美、俄等國家對航空釬焊鈦合金蜂窩結(jié)構(gòu)的研究和應(yīng)用已經(jīng)走在前面了。其中，俄羅斯“70型”飛機的防火隔墻采用了的鈦合金蜂窩壁板結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)重量降低30%，減少機械加工和裝配工時40% 。美國F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機發(fā)動機的左、右、前、后四個艙門均采用了鈦合金蜂窩板結(jié)構(gòu)。

烏克蘭國家科學(xué)院院士、“巴頓焊接研究所”所長Korzhyk Volodymyr也在杭州這次論壇上介紹了國際上航天焊接、等離子焊接等先進技術(shù)及理念，以及釬焊在造船、航天航空工業(yè)、石油天然氣開采運輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用的重要性。

中國工程院院士、浙江大學(xué)教授譚建榮認(rèn)為，國內(nèi)制造業(yè)現(xiàn)在普遍存在粗放式生產(chǎn)等問題，需要結(jié)合轉(zhuǎn)型升級、騰籠換鳥的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，進行精益求精的生產(chǎn)改進等。超高溫焊接材料技術(shù)和研究就是一個需要突破的重點領(lǐng)域。

據(jù)介紹，美、俄在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的釬焊技術(shù)，就是一種將低于焊件熔點的釬料和焊件同時加熱，達到釬料熔化溫度后，利用液態(tài)釬料填充固態(tài)焊件的縫隙，使金屬連接的焊接方法。其間隙一般要求在0.01～0.1毫米之間，具有變化小，變形小，工件尺寸精確的特點。同時，環(huán)保型釬焊技術(shù)、低成本釬焊、精密復(fù)雜構(gòu)件的釬焊擴散焊技術(shù)均在航空領(lǐng)域取得突破性進展和廣泛應(yīng)用。

此外，現(xiàn)實生活中，小到空調(diào)管、眼鏡架、微波爐、冰箱閥門、衛(wèi)浴水龍頭各個部件的焊接，大到高鐵牽引機、盾構(gòu)機、航空發(fā)動機的制造，都離不開超高溫材料和新型輕質(zhì)材料的釬焊料和釬焊技術(shù)研究。

有關(guān)專家認(rèn)為，隨著智慧制造的發(fā)展，尤其是航空超高溫焊接的要求越來越苛刻，因此對焊接與連接行業(yè)的要求也越來越高，需要焊接新材料、新技術(shù)走在產(chǎn)品前端。

譚建榮院士等專家建議，目前國內(nèi)有關(guān)企業(yè)要積極與業(yè)內(nèi)專家探索開發(fā)潔凈速成型釬料、復(fù)合化釬料及釬料領(lǐng)域界面技術(shù)應(yīng)用，以通過降低能耗，簡化焊接工藝，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足智能制造需求，契合航空等高端領(lǐng)域未來發(fā)展的方向。

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